2026年1月1日，一汽-大众公布了去年的销量数据，全年卖出158.7万辆车，继续保持合资品牌第一的位置，燃油车也排在前列，市场份额还提升了0.9%，这在当前新能源汽车普遍发展的环境下显得比较少见，大众自家品牌的燃油车销售了90.2万辆，市占率也增加了0.6%，表明这不是偶然情况，而是有实际支撑的。
速腾家族去年卖出超过25万台车，在A+级轿车中表现最突出，9月推出的新款速腾L第一个月销量比上个月增长86%，打破了自家销售记录，迈腾也卖得不错，全年销量超过21万台，比前一年增加两成，这主要得益于3000万辆纪念款和2026款同时推出，消费者愿意购买，高尔夫虽然只售出3.5万台，但在两厢车市场中仍然保持第一的位置。
在SUV这一块，探岳家族卖出了18.7万台，销量增长了接近10%，新推出的探岳L在智能系统和动力方面做了升级，让更多顾客愿意选择它，揽境和揽巡作为两款大型SUV，分别提供六座或七座以及五座的布局，针对的是高端消费群体，很多人选购中大型SUV时，就是看重空间表现和品牌形象带来的面子感，大众汽车在这方面把握得比较到位。
大众给几款主力燃油车装上IQ.Pilot辅助驾驶系统，这个系统针对中国路况做了调校，城市里95%的路都能用，高速也全部支持，去年11月他们搞了“24小时高速NOA耐力测试”，四辆车连续跑了1860公里没出问题，这种做法挺厉害，说明燃油车也能做智能驾驶，而且做得更稳。
在服务方面，大众也投入了不少心思，所有燃油SUV车型都提供双终身质保，让车主不用担心车子用久了容易坏，还推出了“匠·心服务”，从买车到换车全程都能得到支持，客户品牌称作“大众老友记”，包含五大权益和一项关爱基金，正好遇上3000万辆的感恩活动，用户会感觉不只是花钱买车，更像交了个老朋友。
营销和渠道重新搭建了框架，前台团队负责销售车辆，中台部门管理数据信息，后台系统提供支持服务，这三部分配合得很好，他们推出了一个“百店千家”计划，目前全国门店数量超过1000家，连经济实力较强的县级地区都覆盖到了，以前在三四线城市可能看不到大众品牌，现在基本上都能找到它们。
很多人觉得燃油车应该被淘汰掉，实际上不是这样，到2025年的时候，燃油车还会占到六成以上的市场，大众汽车瞄准的就是那些不想买电动车的人，比如一些中产家庭，他们看重的是可靠、划算、不用太担心出行问题，电池续航不够或者充电麻烦这些事情，他们确实很在意，比亚迪和吉利虽然也卖燃油车，但没有像大众这样把智能化做得比较到位，特斯拉、蔚来这些新兴品牌，主要还是集中在一二线城市发展，还没有真正深入到更广的市场中去。
