从整体销量来看，高端大型SUV市场的整体销量正在萎缩，除了被豪华中大型SUV分走一些份额之外，可选车型有限也制约这个细分市场的整体销量攀升。因为豪华中大型SUV尺寸越来越大和市区停车位越来越紧张，大型SUV并非很多消费者的第一选择。
奔驰GLS依然是百万元级别大型SUV市场表现比较稳定的车型，其9月终端销量为1073辆，前9个月总销量11370辆。旗下高端车型迈巴赫GLS的9月终端销量为173辆，前9个月总销量1267辆。虽然从数据上看，奔驰GLS整体表现不错，但其销量其实不如价位接近的路虎揽胜，后者虽然是中大型SUV定位，但尺寸并不算小。纯电车型奔驰EQS SUV的9月终端销量为19辆，前9个月总销量372辆；市场存在感不高。纯电车型的核心优势是使用成本低，但百万元级车型的消费者并不会在乎油费。
丰田兰德酷路泽的9月终端销量为787辆，前9个月总销量7972辆，因为货源充足，兰德酷路泽目前的终端售价很诱人，注重越野性和可靠性的消费者，其是主要目标客户群。对于很多消费者而言，兰德酷路泽是没有替代品的车型。丰田红杉的9月终端销量为33辆，前9个总销量607辆，虽然尺寸更大，但在品牌口碑方面，红杉不如兰德酷路泽。雷克萨斯LX的9月终端销量为222辆，前9个月总销量2166辆，市场走势一直比较稳定。
仰望U8的9月终端销量为293辆，已经连续两个月未能实现月销量超300辆，今年前9个月总销量为6389辆。作为一款百万元级别车型，仰望U8能够在销量上超越宝马X7实属不易。红旗E-HS9的9月终端销量为15辆，已经连续数月未能实现月销量超过20辆，彻底沦为市场边缘车型；今年前9个月总销量仅为145辆。红旗国耀的9月终端销量为8辆，前9个月总销量63辆，它并不是一款走量车型。基于上一代奔驰GLS打造的北京BJ90的9月终端销量为5辆，前9个月总销量886辆。虽然这款车的售价很诱人，但其使用成本对于30万元车型消费者而言，是个不小的负担。
宝马X7的9月终端销量为265辆，前9个月总销量6020辆，已经与奔驰GLS拉开了不小差距。宝马XM的9月终端销量为22辆，前9个月总销量318辆，市场存在感同样不高。劳斯莱斯库里南的9月终端销量为31辆，前9个月总销量332辆，这是一款没有直接竞争对手的车型，其销量取决于目标客户的购买力。
林肯领航员的9月终端销量为53辆，前9个月总销量579辆，虽然这款车尺寸不小、价格不贵，但选择它的人不多。凯迪拉克凯雷德的9月终端销量为18辆，前9个总销量164辆。这两款美系全尺寸SUV的市场存在感都不是很高，这或许与国内消费者的用车需求有直接关系。日产途乐的9月终端销量为19辆，前9个月总销量172辆；对于喜欢大排量自吸的消费者，途乐是非常超值的选择。英菲尼迪QX80的9月终端销量4辆，前9个月总销量15辆；全新一代QX80已经现身平行进口车市场，喜欢日系豪华大型SUV的朋友可以关注一下。