第二代奥迪Q7在市场中已经卖了快10年，奥迪似乎在Q7与Q9之间举棋不定。但根据奥迪全新消息的披露，作为品牌旗舰的奥迪Q9会成为奥迪的最后一款全新燃油车，而随着奥迪Q7在市场中的又一次重大改款完成，第三代Q7正在不断接近消费市场，全新版本的伪装测试车已经有了量产的痕迹。
奥迪Q7在车头上更接近于此前曝光的奥迪Q3，车辆除了有改进为类八边设计的大尺寸进气格栅外，还正式启用了分体式大灯。
其中，LED日行灯仅仅贴合引擎盖边缘，而远近光灯则独立布局在两端的导流结构之内，丰富的造型组合看上去更饱满，不仅如此，为了增强车辆的运动性并让车辆尽可能年轻些，车辆在前保险杠中获得了全蜂窝中网覆盖的全覆式下格栅，降低视觉重心的同时，也拉伸了车辆的视觉宽度。
而从侧身来看，奥迪Q7的视觉高度会因为车顶平直感的拉伸而有所下降，从伪装车衣下的轮廓变化就能判断出车辆的宽D柱设计；而在对于腰线的处置中，车辆似乎并没有采用锋利线条，而是通过肌肉来强调腰线与车身视觉效果的变化。同时，腰线往车头结构、车尾灯组部分的延伸感会更长，能明显感受到，这一代奥迪Q7更修长了。
从这个角度来看，D组的宽体设计更显著，而且这里依旧有较为宽大的侧后车窗来优化第三排的自然光线与视野；同时，车尾顶部的延伸扰流板、尾门的高门槛，还有后保险杠的多层处置，其实都是有意在为这这台新车减龄。
另外，我们也注意到，从车辆前后门并不对称的车门把手示意来看，奥迪Q7就算不是隐藏式电动车门把手，也会是新一代奥迪A7们所采用的半隐藏式低风阻设计，而关于车门把手，海外媒体披露新车或许会采用车身支柱与车门连接处的隐藏设计，与法拉利Purosangue是同款。
与此同时，尾门用上了时下流行的贯穿式尾灯，而且即便是有伪装车衣的存在，但依旧能够从点亮位置分辨出尾灯的数字设计，预计它也会像奥迪A8L那样启用照明距离更远、照明范围更宽的OLED数字尾灯。
而且值得表扬的是，奥迪没有在设计上图方便，贯穿式尾灯在中区结构会采用细长条连接，这自然会让其在造型上更具新时代魅力。
从动力来说，新一代奥迪Q7除了燃油版本外，还将提供多种动力形式可选，欧洲市场将能够获得柴油发动机，而燃油版本也都会得到全新一代48V轻混系统，该系统并不是传统的BSG，而是能够真正参与到驱动之中的ISG，能够在起步时完全依靠电机点火，并0-22km/h时速之间进行发动机启动，带来15%左右的油耗下降。
预计，第三代奥迪Q7即使在2025年下半年亮相，而想要看到最终的量产版本上市，恐怕要等到2026年。根据海外媒体披露，奥迪Q7不仅会获得与新一代奥迪A7、奥迪Q5类似的三屏硬件支持，更会提供更特别的信息娱乐硬件支持，并正式完成智能驾驶辅助系统的核心升级。