今天咱们来聊聊腾势Z9GT，这款号称“拥有百万实力仅售33万”的猎装车。腾势Z9GT第10000辆正式交付，达成全新里程碑。说实话，这车不仅尺寸惊人，动力还猛，价格还亲民，33.48万起，直接叫板BBA。今天咱们就好好盘一盘，看看这车到底值不值得入手，能不能真的让BBA不香了。
首先，咱们得承认，腾势Z9GT的外观设计确实有点东西。作为腾势品牌的全新旗舰猎装车，Z9GT的设计语言从π-Motion进化到了Elegance in motion，整体造型既优雅又动感。5195mm的车长，1990mm的车宽，1480mm的车高，再加上3125mm的轴距，这尺寸直接碾压同级竞品。尤其是那个溜背式的车尾设计，层次感十足，搭配上贯穿式尾灯，辨识度极高。不过话说回来，这种设计风格虽然讨喜，但也容易让人产生错觉——这车真能跑240km/h吗？别急，咱们后面再聊。
内饰方面，Z9GT的表现也算对得起它的价格。虽然用料上以软质材料为主，但做工还算扎实，接缝均匀，没有廉价感。中控台设计简洁，功能分区明确，操作起来很顺手。15.6英寸的中控屏虽然不算大，但显示效果清晰，支持蓝牙、导航等基础功能，日常使用完全够用。座椅的舒适性也不错，填充物软硬适中，长时间驾驶不会觉得累。不过，后排空间稍微有点局促，坐三个成年人可能会有点挤，但对于一款猎装车来说，这也在情理之中。
动力方面，Z9GT提供纯电版和插混版两种选择。纯电版搭载三电机四驱系统，总功率710千瓦，峰值扭矩980N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒；插混版则搭载2.0T涡轮增压发动机+三电机四驱系统，总功率640千瓦，峰值扭矩900N·m，0-100km/h加速仅需4.3秒。数据上看，确实不算亮眼，但考虑到它的定位和价格，这样的动力表现也算够用。城市里开起来，起步轻快，加速平顺，完全能满足日常通勤需求。不过，如果你指望它能有保时捷Taycan那样的加速性能，那还是趁早打消这个念头吧。Z9GT的定位就是一款城市猎装车，主打的是舒适和经济性，而不是性能。
续航方面，Z9GT的表现也算对得起它的价格。纯电版NEDC续航里程为630km，插混版NEDC续航里程为1101km。说实话，630km的版本确实有点鸡肋，除非你只是用来短途代步，否则还是建议直接上1101km的版本。虽然1101km的续航在如今的新能源市场也不算突出，但对于城市通勤来说，一周充一次电基本够用了。充电方面，Z9GT支持快充和慢充两种模式，快充30分钟可以充到80%，慢充则需要8-10小时。
接下来咱们聊聊竞品对比。Z9GT的定位很明确，就是一款面向年轻人的城市猎装车，价格亲民，设计时尚，适合日常通勤和轻度玩乐。和它同价位的竞品主要有保时捷Taycan、特斯拉Model S等。相比之下，Z9GT的优势在于它的硬派外观和较高的性价比，而保时捷Taycan和特斯拉Model S则在续航和品牌影响力上更胜一筹。如果你更看重续航和品牌，那这两款车可能更适合你；但如果你想要一款个性鲜明、价格实惠的小车，那Z9GT绝对是个不错的选择。
至于和BBA的对比，我觉得这更多是营销上的噱头。虽然Z9GT的外观确实有点硬派越野的味道，但它的定位和BBA完全不同。BBA是一款真正的硬派越野车，拥有强大的四驱系统和越野能力，而Z9GT则是一款城市猎装车，主打的是日常通勤和轻度玩乐。两者之间没有直接的可比性，只能说Z9GT的外观设计借鉴了一些硬派越野车的元素，让它看起来更有“野性”。
总的来说，腾势Z9GT是一款性价比很高的城市猎装车。它的外观设计个性鲜明，内饰做工扎实，动力和续航表现也能满足日常需求。虽然它不能真正媲美BBA那样的硬派越野车，但在33.48万这个价位，它确实是一款非常值得考虑的选择。尤其是对于那些预算有限，但又想拥有一辆个性小车的年轻人来说，Z9GT无疑是一个不错的选择。
